目前來看，我國的高等級公路普遍采用半鋼性基層瀝青鋪設路面，這種方法不僅施工相對簡單，原料成本較為低廉，并且原料易得，但是也有些缺陷就是在施工養護期間容易產生較大的干縮，由于受熱漲冷縮的緣故，溫差造成了層面出現反射裂縫。

針對這一情況不少專家學者進行了大量的研究。首先從材料的設計方面入手，如增加瀝青的厚度設置不同結構的碎石層，其次是從結構的本身入手，采用養護措施使用放裂技術。再次從施工措施入手，可以借鑒國外對半鋼性基層預壓技術的研究和實踐。

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公路使用的水泥有著特殊的要求穩定性一定要強，這就要求公路水泥不能是單一的一種水泥，而是用于各種硅酸鹽水泥混合而成，并且要求采用32.5或42.5級的緩凝水泥，紅星水泥磨正好能滿足這一要求，并且對水泥的凝固時間有著準確的定位，初凝時間不小于3小時，終凝時間不小于6小時，水泥的溫度也要在50攝氏度以內。

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公路使用的碎石要求也比較嚴格，粒徑為31.5mm，碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限測試，河南紅星生產的鄂式破碎機專門應用于公路建設中，是公路碎石設備的上佳選擇，鄂式破碎機、細鄂式破碎機、振動篩在公路建設中已經有很多成功案例，不僅可以按照碎石要求的粒度進行破碎，改變碎石參數，就能得到需要的石塊，而且還能做飯顆粒均勻，大小幾乎相同，誤差不超過影響值。

公路是城市的基礎設施，公路質量的好壞影響著城市的形象發展進程，對于公路的建設不能偷工減料投機取巧，施工設備更應該選擇專業選擇權威，選擇紅星機器沒錯！